Search

Wednesday, October 3, 2018

Job Regularisation in Malaysia: Agents rake in millions

Thousands of Bangladeshis pay them huge sums, fall prey to cheating, manipulation

Porimol Palma


Agents in Malaysia have swindled a huge sum of money from thousands of Bangladeshi workers in the Southeast Asian country, who, over the last two years, had applied to regularise their immigration status, victims and researchers said. 

The exploitation of workers began after Malaysia declared a rehiring programme in February 2016 and appointed three private companies -- MyEG, Iman Resources Sdn Bhd and Bukti Megah (BM) Sdn Bhd -- for processing documents of irregular foreign workers, including Bangladeshis.

The three Malaysian companies in turn subcontracted the work to hundreds of Malaysian agents who would liaison with undocumented migrants across the country.

This is where manipulation, bribery and even cheating took place on a massive scale. 

The official fee the three companies were supposed to charge for the regularisation of the workers was 1,150 Malaysian Ringgit (1RM: 20.36 TK). Including insurance and medical test fees totalling RM 350 and an annual levy of RM 2,400, which the employer is legally obligated to pay, the highest amount an irregular migrant was supposed to pay was RM 3,900, said a Bangladeshi broker in Kuala Lumpur on condition of anonymity.

However, according to migrants interviewed, the agents collected double or even triple the amount in different phases of registration -- collecting fingerprint, medical test report and final submission of the application to the immigration department. The agents charged fees ranging from RM 6,000 to 10,000 for each.

In many cases the migrants even had to bribe the employers for acquiring papers that showed they were hiring the foreign workers.

“LIVING IN A LIMBO”

Some eight lakh foreign workers applied to the immigration department for work permits under the rehiring programme, the Malaysian Employers Federation (MEF) Executive Director Shamsuddin Bardan said.

Considering that this figure may not show the true picture, as many agents had tricked migrants by taking money from them for the permits without filing any documents, the amount of money the agents received is “astronomical”.

Of some 10 lakh Bangladeshis working in Malaysia, half were undocumented, said an official at the Bangladesh High Commission in Kuala Lumpur, adding that almost all of the five lakh undocumented ones had applied for regularisation but did not get it.

“Even if the minimum amount of 6,000 Ringgit is considered, the five lakh Bangladeshis have paid 300 crore Ringgit, which is more than Tk 6,077 crore,” said Mohammad Harun Al Rashid, a Bangladeshi migrant rights activist in Kuala Lumpur.

Another problem was that the Bangladesh High Commission official did not know of the number of Bangladeshis who were issued work permits under the rehiring programme.

Bangladeshi migrants in Selangar, Kuala Lumpur and Melaka told this correspondent that not more than 20 percent of the applicants for regularisation got the work permits.

“This is a precarious situation. They paid so much of their hard-earned money but are still living in a limbo. Thousands of migrants are facing detention and risks of deportation,” Harun said. 

Between July 1 and last week, 10,495 workers from Bangladesh, Nepal, Indonesia, the Philippines, India and Pakistan have been held, Immigration Department Director-General Mustafar Ali said.

The exact number of the detained Bangladeshis could not be confirmed. However, Mustafar on September 4, said over 30,000 foreign workers had been detained since January and around 6,000 of them were Bangladeshis.

A Bangladeshi migrant, Saiful Islam, while describing his sufferings, said he paid 5,000 Ringgit to a Bangladeshi agent towards the end of November in 2016, but the agent disappeared before the final submission of his application to the immigration department. After failing to trace the agent, Saiful applied for a work permit through an agent of MyEG again in the middle of 2017.

“But I'm yet to receive the work permit,” he told this correspondent at a restaurant in Cyberjaya on September 12.

“I don't know why the immigration department has not issued my work permit. I am living in fear of arrest,” added Saiful.

NO REDRESS YET

Bardan, the MEF executive director, gave a brief picture of the applicants' status. He said of the eight lakh applicants some 3.5 lakh had been approved so far, while around some one lakh applications were rejected. The rest could be waiting for approval from the Malaysian home ministry.

He, however, expressed surprise at how only 800,000 undocumented foreign workers had applied when there was an estimated 30 lakh such workers in Malaysia.

Tian Chua, vice president of People's Justice Party, a component of the now ruling Pakatan Harapan (PH) coalition in Malaysia, said many of the agencies under the rehiring programme did not submit applications to the immigration department during the transition of the government. The PH coalition came to power, defeating Barisian Nasional, in the general polls in May this year.

“When the police pick them [migrants] up, they say they submitted applications to the agents. But many of them [agents] are corrupt. When they [police] check in the system…if the passports [included with the applications] are not found, you are stuck,” Chua, also an expert on labour issues, told this correspondent at a hotel in Kuala Lumpur on September 18.

Further complicating matters was the presence of fake agents involved in the rehiring programme. One such syndicate was busted by immigration police in Kajang and Nilai areas on August 15.

The syndicate, led by a 35-year-old Malaysian known as “Abang Is”, was found to have cheated over 270 foreign workers from India, Indonesia, Bangladesh and Myanmar, and earned RM 22 lakh, reported The Star, a Malaysian newspaper.

The migrants said fraudulent practices by the labour agents have been a massive problem in Malaysia. 

“The agents have made our lives hell. They are sucking our blood,” said Sarwar Hossain, a Bangladeshi migrant working at a construction firm in Cyberjaya.

Glorene Dass, executive director of Tenaganita, a rights body in Kuala Lumpur, said the agents defrauded and deceived people, but faced little action.

“For example, workers are not given receipts of rehiring payments and many agents cheat workers...there is no adequate redress mechanism that can investigate and track these agents,” she said.

Tian Chua admitted that many of the migrants were victims of corruption by the private companies and their agents who had connections with the previous government. The present government is trying to correct it, he said.

“We need to have a bilateral discussion with Bangladesh and see how we can find a solution,” said Tian Chua, also a former MP.

Harun, the Bangladeshi right activist, said Bangladesh High Commission should have created massive awareness among the migrants on how not to fall prey to the fraudulent agents, but it has done little in this regard.

This correspondent called High Commissioner Shahidul Islam and Labour Councilor Sayedul Islam several times on their phones, but  they did not answer.

  • Courtesy: The Daily Star /Oct 03, 2018

Tuesday, October 2, 2018

বারবার সুবিধা নেয় কিন্তু ঋণ পরিশোধ করে না অলটেক্স

মেহেদী হাসান রাহাত 

খেলাপি হয়ে যাওয়া ঋণ পুনঃতফসিলের সুযোগ নিয়েছে অলটেক্স গ্রুপ। গত বছর ১২৯ কোটি টাকা সুদ মওকুফ সুবিধা গ্রহণের সুযোগও পায় গ্রুপটি। তার পরও রাষ্ট্রায়ত্ত সোনালী ব্যাংকের ৩৬৫ কোটি টাকা পরিশোধ করছে না অলটেক্স। ঋণের টাকা পরিশোধে অলটেক্স গ্রুপ তাদের বন্ধ কোম্পানি ও জমি বিক্রির চেষ্টা করছে বলে জানা গেছে।

জানা যায়, ২০১০ সাল থেকে বিভিন্ন সময়ে সোনালী ব্যাংকের মতিঝিলের স্থানীয় কার্যালয় (লোকাল অফিস) থেকে ঋণ নেয় অলটেক্স গ্রুপের তিন প্রতিষ্ঠান অলটেক্স ইন্ডাস্ট্রিজ, অলটেক্স স্পিনিং ও অলটেক্স ফ্যাব্রিকস। এর মধ্যে ব্যাংকটির সবচেয়ে বেশি ঋণ রয়েছে পুঁজিবাজারে তালিকাভুক্ত অলটেক্স ইন্ডাস্ট্রিজের কাছে, ২৩৬ কোটি টাকা। এছাড়া অলটেক্স ফ্যাব্রিকসের কাছে ব্যাংকটির ঋণের পরিমাণ ৪৮ কোটি ৬২ লাখ টাকা। ব্যাংকটির ৮০ কোটি টাকা পাওনা রয়েছে অলটেক্স স্পিনিংয়ের কাছে। সব মিলিয়ে অলটেক্স গ্রুপের এ তিন প্রতিষ্ঠানের কাছে সোনালী ব্যাংক লোকাল অফিসের ঋণের পরিমাণ ৩৬৫ কোটি ২৪ লাখ টাকা, যা এরই মধ্যে খেলাপি হয়ে গেছে।

২০১০ সালে সোনালী ব্যাংক থেকে ৩৪ কোটি টাকার ডিমান্ড ঋণ নেয় অলটেক্স গ্রুপের প্রতিষ্ঠান অলটেক্স ইন্ডাস্ট্রিজ লিমিটেড। ২০১১ সালে নেয় আরো ৯২ কোটি টাকার ঋণ। সুদাসলে শুধু অলটেক্স ইন্ডাস্ট্রিজের কাছেই সোনালী ব্যাংকের ঋণ স্থিতি দাঁড়িয়েছে ২৩৬ কোটি ৩৪ লাখ টাকা। যদিও এ ঋণ পরিশোধে ২০১৫ সালে অলটেক্স ইন্ডাস্ট্রিজের ঋণের ওপর প্রযোজ্য মোট সুদের ৮৭ শতাংশ বা ৭২ কোটি টাকা মওকুফ করে সোনালী ব্যাংক। মওকুফের পর পাওনা দাঁড়ায় ১৪১ কোটি ২৫ লাখ টাকা। সুদহারও কমিয়ে ১০ শতাংশ নির্ধারণ করা হয়। এজন্য ডাউন পেমেন্ট হিসেবে অলটেক্স ইন্ডাস্ট্রিজ সোনালী ব্যাংককে ১৬ কোটি ৩৫ লাখ টাকার তিনটি চেক দেয়। কিন্তু অ্যাকাউন্টে টাকা না থাকায় চেক ডিজঅনার হয়। এজন্য প্রতিষ্ঠানটির বিরুদ্ধে ২০১৬ সালে চেক ডিজঅনারের মামলা করে সোনালী ব্যাংক এবং সুদাসলে পাওনা ২৩৬ কোটি ৩৪ লাখ টাকাই রয়ে যায়।

প্রতিশ্রুতি অনুসারে ডাউন পেমেন্টের টাকা না দেয়ায় অলটেক্সের সুদ মওকুফ সুবিধা বাতিল হয়ে গেলেও আবারো গ্রুপটিকে একই সুবিধা দেয়ার উদ্যোগ নেয় সোনালী ব্যাংক। গত বছরের আগস্টে অলটেক্সের আবেদনের পরিপ্রেক্ষিতে ৩৬৫ কোটি ২৪ লাখ টাকা ঋণের বিপরীতে ১২৯ কোটি টাকার সুদ মওকুফ করার সিদ্ধান্ত নেয় সোনালী ব্যাংকের পর্ষদ। এর মধ্যে অলটেক্স ইন্ডাস্ট্রিজের ২৩৬ কোটি ৩৪ লাখ টাকার বিপরীতে ৭২ কোটি টাকার সুদ মওকুফের সিদ্ধান্ত নেয়া হয়। এক বছরের গ্রেস পিরিয়ডসহ তিন বছরের মধ্যে ঋণের টাকা পরিশোধ করার শর্ত দেয়া হয়। এক্ষেত্রেও সুদহার নির্ধারণ করা হয় ১০ শতাংশ। সোনালী ব্যাংকের স্থানীয় কার্যালয় শাখায় অলটেক্সের নামে থাকা চলতি হিসাব থেকে ৩ কোটি ৬৬ লাখ টাকা ডাউন পেমেন্ট হিসেবে কেটে রাখার কথা ছিল সোনালী ব্যাংকের।

অলটেক্স ফ্যাব্রিকসের কাছে থাকা ৪৮ কোটি ৬২ লাখ টাকার খেলাপি ঋণের বিপরীতে সুদ বাবদ ২০ কোটি ৮১ লাখ টাকা মওকুফ করে সোনালী ব্যাংক। অবশিষ্ট ২৭ কোটি ৮০ লাখ টাকা ৯০ দিনের মধ্যে পরিশোধ করার শর্ত নির্ধারণ করা হয়। প্রতিষ্ঠানটির আংশিক জমি কিনতে আগ্রহী ক্রেতার নামে থাকা ৬৪ লাখ ও ২০১৩-১৬ সাল পর্যন্ত কিস্তি হিসেবে ব্যাংকে জমা দেয়া ১ কোটি ৯১ লাখ টাকা ডাউন পেমেন্ট হিসেবে গণ্য করার সিদ্ধান্ত নেয়া হয়। এর পরও ১ কোটি ৪৭ লাখ টাকা ডাউন পেমেন্টে ঘাটতি থেকে যায়। তা সত্ত্বেও প্রতিষ্ঠানটির কাছ থেকে টাকা আদায় হবে, এ আশায় প্রস্তাবটি অনুমোদন করে ব্যাংকের পর্ষদ।

গ্রুপের আরেক প্রতিষ্ঠান অলটেক্স স্পিনিংয়ের ৩৬ কোটি ৪৯ লাখ টাকার সুদ মওকুফের পর ব্যাংকের পাওনা দাঁড়ায় ৪৩ কোটি ২১ লাখ টাকা। এ প্রতিষ্ঠানের নামে ব্যাংকে চলতি হিসাবে ৪ কোটি ৪১ লাখ টাকা জমা থাকায় ৯০ দিনের মধ্যে অবশিষ্ট ৩৮ কোটি ৭৯ লাখ টাকা জমা দেয়ার শর্ত দেয়া হয়। এ শর্তও পরিপালনে ব্যর্থ হওয়ায় অলটেক্স স্পিনিংয়ের কাছে ব্যাংকটির ঋণের স্থিতি ৮০ কোটি টাকা অপরিবর্তিত থাকে।

সোনালী ব্যাংকের ব্যবস্থাপনা পরিচালক (এমডি) মো. ওবায়েদ উল্লাহ্ আল্ মাসুদ বলেন, অলটেক্সের প্রতিষ্ঠানগুলোর কাছে দীর্ঘদিন ধরে টাকা আটকে আছে। তাদের কাছ থেকে টাকা আদায়ের জন্য বিভিন্ন সময়ে নানা উদ্যোগ নেয়া হয়েছে। সুদ মওকুফ করাসহ নানা সুযোগ-সুবিধা দেয়ার পরও গ্রুপটির কাছ থেকে টাকা আদায় করা সম্ভব হয়নি। টাকা আদায়ে আমরা চূড়ান্ত পদক্ষেপের দিকেই হাঁটছি।

সোনালী ব্যাংকের স্থানীয় কার্যালয়ের কর্মকর্তাদের সঙ্গে কথা বলে জানা গেছে, কোম্পানিটির কাছে নগদ টাকা না থাকায় তারা ব্যাংকের ডাউন পেমেন্টের টাকা দিতে পারেনি। এতে গত বছর পর্ষদে ঋণ মওকুফের যে সুবিধা দেয়া হয়েছিল, সেটি নিতে ব্যর্থ হয়েছে অলটেক্স। তাছাড়া কোম্পানিটির জমি কিনতে আগ্রহী ক্রেতার সঙ্গে এ বিষয়ে এখনো নিষ্পত্তি হয়নি। তবে সংশ্লিষ্ট সূত্রে জানা গেছে, গ্রুপের বন্ধ থাকা প্রতিষ্ঠান অলটেক্স ফ্যাব্রিকস ও অলটেক্স স্পিনিং বিক্রি করে দেয়ার চেষ্টা চলছে। পাশাপাশি অলটেক্স ইন্ডাস্ট্রিজের জমিও আংশিক বিক্রি করা হবে বলে জানা গেছে। কোম্পানি ও জমি বিক্রির টাকা দিয়ে ব্যাংকের ঋণ পরিশোধের শেষ চেষ্টা করছে তারা।

অলটেক্স গ্রুপের মূল উদ্যোক্তা চট্টগ্রাম-১৪ আসন থেকে ১৯৮৬ ও ১৯৮৮ সালে নির্বাচিত সংসদ সদস্য ইঞ্জিনিয়ার আফছার উদ্দিন আহমদ। গ্রুপের চেয়ারম্যান হিসেবে রয়েছেন তিনি। গ্রুপের ব্যবস্থাপনা পরিচালক হিসেবে আছেন তার ছেলে ব্যারিস্টার ইমতিয়াজ উদ্দিন আহমদ আসিফ। ঋণ পরিশোধের বিষয়ে জানতে তাদের সঙ্গে যোগাযোগের চেষ্টা করেও তা সম্ভব হয়নি। তবে গ্রুপের একটি সূত্র জানিয়েছে, একসময় কোম্পানির ব্যবসা ভালো থাকলেও রফতানি কমে যাওয়ার কারণে লোকসানে পড়তে হয়েছে। এতে ব্যাংকের পাওনা টাকা পরিশোধ করা সম্ভব হচ্ছিল না। এজন্য ওয়ান টাইম এক্সিটের আওতায় সুদ মওকুফ ও ঋণ পুনঃতফসিলের জন্য ব্যাংকের কাছে আবেদন করা হয়েছিল। তবে নগদ অর্থের সংকটে এ পরিকল্পনা বাস্তবায়ন করা যায়নি। তাই কোম্পানির জমি বিক্রি কিংবা অন্য কোনো উৎস থেকে অর্থ সংস্থানের মাধ্যমে ব্যাংকের ঋণ পরিশোধের জন্য চেষ্টা চলছে। যদিও এ নিয়ে এখন পর্যন্ত উল্লেখযোগ্য কোনো অগ্রগতি হয়নি।

উল্লেখ্য, অলটেক্স ইন্ডাস্ট্রিজ রফতানিমুখী একটি প্রতিষ্ঠান। যুক্তরাজ্য, ফ্রান্স, ডেনমার্ক, জার্মানি, সুইডেন, কানাডা, অস্ট্রেলিয়া ও জাপানে পণ্য রফতানি করে কোম্পানিটি। হোম টেক্সটাইল পণ্য রফতানিতে অলটেক্স ইন্ডাস্ট্রিজ বেশ কয়েকবার রফতানির জন্য পদকও পেয়েছে। তবে ১৯৯৬ সালে পুঁজিবাজারে তালিকাভুক্ত অলটেক্স গত ২০ বছরে বিনিয়োগকারীদের মাত্র চারবার লভ্যাংশ দিয়েছে। সম্প্রতি জাতীয় সংসদে প্রকাশিত শীর্ষ ১০০ ঋণখেলাপি প্রতিষ্ঠানের তালিকায় নাম আসছে অলটেক্স ইন্ডাস্ট্রিজের।

  • কার্টসি: বণিকবার্তা / ০২ অক্টোবর ২০১৮

Free Shahidul Alam — Wasfia sends message from New York sky


Boarding an airplane, Wasfia Nazreen, the first Bangladeshi to have climbed the Seven Summits, carried a banner message around the sky of New York city demanding the release of noted photographer Shahidul Alam.

The banner message “Free Shahidul Alam” the plane circled around the sky of Manhattan for one and half hours before the backdrop of a setting sun, Wasfia Nazreen said in a statement floated to the media yesterday.

The banner further urged to “free our teachers” referring to Shahidul’s role as a teacher, mentor and guide to the youth. The hashtags UNGA and Bangladesh could be seen.

Shahidul, also founder of Drik Picture Library, was picked up by plainclothes men from his home in the capital's Dhanmondi on August 5. He alleged he was tortured in jail.

He has been denied bail on several occasions and has been staying in prison since then.

Wasfia, also a national geographic explorer, carried the message from the sky, the statement reads.


“Dr. Alam is an inspiration for Bangladesh and beyond. He should be celebrated amongst Bangladeshis for the treasure and pride that he is. We, the youth of Bangladesh who comprise almost seventy percent of the Nation, urge the Government of Bangladesh to immediately and unconditionally release him and all our teachers. I hope our respected leaders will pay heed to our message.”

As the plane circled around the iconic Statue of Liberty, a packed crowd curiously cheered from below and a rainbow appeared in the sky, sometimes reflecting on the face of Shahidul Alam, the statement said.

This creative protest follows a weekend of demonstrations and talks held at the city calling for greater press freedom in Bangladesh, particularly addressing the case of Shahidul.

Demonstrators gathered outside the UN General Assembly on September 27 to call for freedom of the press and protection of journalists in Bangladesh.

At a separate event at the UN General Assembly, the Committee to Protect Journalists (CPJ) covered the imprisonment of Shahidul, along with journalists from Myanmar, Kyrgyzstan, and Egypt. They denounced several countries for imprisoning journalists, and others for failing to admonish those that do.


Shahidul, an internationally renowned Bangladeshi photojournalist, human rights activist and academic, has been in police custody since August 5, following an interview on Al Jazeera in which he claimed that the broader context of ongoing student protests was pent-up anger at government corruption and misuse of power, the statement said.

The 63-year-old Shahidul Alam says he has been beaten in custody, and his health has deteriorated in prison. His bail hearing has been postponed repeatedly, dragging out the judiciary process in a war of attrition, the statement said.

Shahidul’s imprisonment and the passage of the new Digital Security Act, point to a disturbing trend toward suppressing freedom of press and speech, it added.

The call for Shahidul’s release has been supported internationally by numerous organizations, including 12 Nobel Laureates and international figures including Kerry Kennedy, Archbishop Desmond Tutu, Hollywood actress and activist Sharon Stone, Amartya Sen, British MPs, including Tulip Siddiq, the niece of Bangladesh’s Prime Minister Sheikh Hasina.

বিএনপির শীর্ষ নেতাদের নামে ‘গায়েবি’ মামলা

  • ফখরুল, মওদুদ, মঈন খান, মির্জা আব্বাস, নজরুল ইসলাম খান, গয়েশ্বর আসামি
  • আমীর খসরু বিদেশে ভ্রমণরত থাকলেও সমাবেশে সরকারবিরোধী উসকানিমূলক বক্তব্য দেওয়ার অভিযোগ আনা হয়েছে তার বিরুদ্ধে 
  • জনসভায় অংশ না নিলেও অভিযুক্তের তালিকায় নাম এসেছে রুহুল কবীর রিজভীর



সোহরাওয়ার্দী উদ্যানের জনসভায় দলীয় কর্মীদের আন্দোলন ও নির্বাচনের প্রস্তুতির আহ্বান জানিয়ে সরকারবিরোধী উসকানিমূলক বক্তব্য দেওয়ার অভিযোগে মির্জা ফখরুল ইসলাম আলমগীরসহ বিএনপির কেন্দ্রীয় নেতাদের বিরুদ্ধে গতকাল মামলা দিয়েছে পুলিশ।

মামলার বিবরণীতে বলা হয়েছে, রোববার রাত সোয়া ৮টার দিকে মগবাজার এলাকায় বিএনপি সমর্থকরা হাত বোমার বিস্ফোরণ ঘটায়, হত্যার উদ্দেশে পুলিশের ওপর আক্রমণ চালায়, যানবাহন ভাঙচুর করে এবং পুলিশের কাজে বাধা দেয়। বিএনপি ও জামায়াতের শীর্ষ পর্যায়ের নেতাদের নির্দেশেই এই অপরাধ সংগঠিত হয়েছে বলে ঘটনাস্থল থেকে গ্রেপ্তারকৃত কয়েকজনকে জিজ্ঞাসাবাদ করে জানতে পেরেছে পুলিশ।

গতকাল সন্ধ্যায় ডেইলি স্টারের একজন প্রতিবেদক মামলায় উল্লেখিত ঘটনাস্থল মগবাজার রেলগেট এলাকার দোকানদার, বাসিন্দা ও পথচারী মিলিয়ে অন্তত ১০০ জনের সঙ্গে কথা বলেছেন। তারা সবাই জানিয়েছেন, রোববার ওই এলাকায় ভাঙচুর, হাতবোমার বিস্ফোরণের মতো কোনো ঘটনা ঘটেনি।

তবে কয়েকজন ফেরিওয়ালা বলেছেন, মগবাজার ফ্লাইওভারের কাছ থেকে ওইদিন বিকেল ৪টা থেকে সাড়ে ৫টার মধ্যে বেশ কয়েকজন লোককে ধরে নিয়ে যায় সাদা পোশাকের একদল লোক।

মামলায় বিএনপির মহাসচিব মির্জা ফখরুল ইসলাম আলমগীর ছাড়াও দলটির স্থায়ী কমিটির সদস্য মির্জা আব্বাস, মওদুদ আহমেদ, নজরুল ইসলাম খান, গয়েশ্বর চন্দ্র রায়, আমীর খসরু মাহমুদ চৌধুরী এবং মঈন খানকেও আসামি করা হয়েছে।

অভিযোগে পুলিশ বলছে, রোববারের সমাবেশে বিএনপির নেতারা সরকারবিরোধী উসকানিমূলক বক্তব্য দেওয়ার পর ফেরার পথে দলের সমর্থকরা অপরাধমূলক কর্মকাণ্ডে লিপ্ত হয়।

যদিও মজার বিষয় হচ্ছে, আমীর খসরু গত ২৩ সেপ্টেম্বর থেকে যুক্তরাষ্ট্রে অবস্থান করছিলেন। আর রিজভী সমাবেশে যোগই দেননি।

হাতিরঝিল থানায় দায়ের করা এই মামলায় বিএনপি নেতা রুহুল কবীর রিজভী, আমান উল্লাহ আমান এবং রুহুল কুদ্দুস তালুকদারসহ দলটির আরও ৪৫ জন নেতা-কর্মীর নাম দেওয়া হয়েছে।

অপরদিকে রমনা, শাহবাগ, মতিঝিল, পল্টন, যাত্রাবাড়ী, কদমতলি, লালবাগ এবং ধানমন্ডি থানাতেও রোববার বিকেল ও সোমবার সকালের মধ্যে বিএনপির নামি-বেনামি আরও কয়েকশো নেতা-কর্মীর বিরুদ্ধে অন্তত ৯টি মামলা করেছে পুলিশ।

তাদের সবার বিরুদ্ধে সরকারবিরোধী কর্মকাণ্ড, ভাঙচুর, আইনশৃঙ্খলা বাহিনীর কর্মকাণ্ডে বাধা দেওয়ার অভিযোগ আনা হয়েছে।

মামলার বিবরণীতে পাঁচ জনকে গ্রেপ্তার দেখানো হয়েছে। পুলিশ বলছে, ফখরুল এবং বিএনপি-জামায়াতের শীর্ষ নেতাদের বক্তব্যে অনুপ্রাণিত হয়েই তারা অপরাধে জড়িত হয়েছেন।

গ্রেপ্তারকৃতরা হলেন- কুমিল্লা জেলা বিএনপির সহসভাপতি ও এমপি প্রার্থী মোবাশ্বের আলম ভূঁইয়া, গাজীপুর সিটি করপোরেশনের ওয়ার্ড কাউন্সিলর শরফুদ্দিন, ঢাকা ১৮ নম্বর ওয়ার্ড বিএনপির সভাপতি রাশেদ বিন সোলায়মান, ভালুকা থানা বিএনপির সাধারণ সম্পাদক সালাউদ্দিন এবং ঢাকার ৪১ নম্বর ওয়ার্ড যুবদলের সভাপতি সামছুল হক।

পুলিশ বলছে, ঘটনাস্থল থেকেই তাদেরকে গ্রেপ্তার করা হয়।

আলামত হিসেবে পুলিশ ঘটনাস্থল থেকে পাঁচটি বাঁশের লাঠি, দেড় লিটার পেট্রল, বিস্ফোরিত ককটেলের অংশবিশেষ জব্দ করেছে।

বিএনপির একজন আইনজীবী সানাউল্লাহ মিয়া বলেছেন, অভিযুক্তদের গ্রেপ্তার এড়িয়ে আগাম জামিনের জন্য উচ্চ আদালতে আবেদন করা হবে।

তিনি আরও বলেছেন, এই ১০টি মামলায় গ্রেপ্তার হওয়া বিএনপির তিন শতাধিক নেতা-কর্মীকে গতকাল ঢাকার অপর একটি আদালতে হাজির করা হয়। এর মধ্যে, কয়েকজনকে রিমান্ডে নেওয়া হয় এবং বাকিদের জেল-হাজতে প্রেরণ করা হয়েছে।

ইতিমধ্যে ৮৭টি মামলার আসামি মির্জা ফখরুল গতরাতে ডেইলি স্টারকে বলেছেন, ‘সবগুলো মামলাই মিথ্যা। আমাদের হয়রানির জন্যই এসব মামলা সাজানো হয়েছে।’

  • ডেইলি স্টার/  ০২ অক্টোবর ২০১৮

প্রকল্প বাতিল, সুদ টানছে পেট্রোবাংলা - স্বচ্ছতা ও জবাবদিহিতা নিশ্চিত হোক

প্রায় ৩৫০ কোটি টাকা ব্যয়ের পর দক্ষিণ-পশ্চিমাঞ্চলে গ্যাস সরবরাহের সঞ্চালন লাইন স্থাপন প্রকল্প বন্ধ করে দেয়া হয় কয়েক বছর আগে। এ প্রকল্পের নামে এশীয় উন্নয়ন ব্যাংকের (এডিবির) কাছ থেকে নেয়া ২৫০ কোটি টাকার ঋণ ৫ শতাংশ সুদহারে পরিশোধ করতে হচ্ছে পেট্রোবাংলাকে। প্রকল্প বন্ধের পর অযত্ন-অবহেলায় খোলা আকাশের নিচে রয়েছে গ্যাস বিতরণের ১৪৮ কোটি টাকার পাইপ। গতকাল বণিক বার্তায় প্রকাশিত সংশ্লিষ্ট প্রতিবেদনে বলা হয়েছে, প্রকল্পটি সরকারের নির্দেশে নেয়া হলেও গ্যাসস্বল্পতায় সরকারের নির্দেশেই এটি বন্ধ করা হয়েছে। প্রশ্ন হলো, ২০০৯ সালে যখন প্রকল্প নেয়া হলো, তখনো সবাই জানত, দক্ষিণ-পশ্চিমাঞ্চলে পাইপে সরবরাহের মতো গ্যাস দেশে অবশিষ্ট নেই। তার পরও কার পরামর্শে এমন একটি শ্বেত হস্তীমার্কা প্রকল্প নেয়া হলো, তা খতিয়ে দেখা প্রয়োজন। অদূরদর্শিতার কারণে পেট্রোবাংলাকে প্রতি বছর সুদের ঘানি টানতে হচ্ছে। 

প্রকল্প বাস্তবায়নে ধীরগতির পাশাপাশি জ্বালানি বিষয়ে সরকারের নীতির পরিবর্তনের কারণেই প্রকল্পটি থেকে সরে আসা হয়েছে। বর্তমানে ক্যাপটিভ পাওয়ার, সিএনজিসহ আবাসিকে গ্যাস ব্যবহারে নিরুৎসাহিত করা হচ্ছে। ওই প্রকল্পের আওতায় ক্যাপটিভ পাওয়ার, সিএনজি ও আবাসিকে গ্যাস সংযোগ দেয়ার কথা ছিল। কিন্তু সে ব্যাপারে সরকারের নীতির পরিবর্তনের কারণেই প্রকল্পটি অসমাপ্ত রাখার প্রাথমিক সিদ্ধান্ত নেয়া হয়।

প্রকল্পের জন্য কেনা সামগ্রী সরকারের অন্য কোম্পানিগুলোর কাছে বিক্রি করে দেয়ার সিদ্ধান্ত থেকে স্পষ্টতই প্রতীয়মান হয়, সরকার ওই প্রকল্প বাস্তবায়নে আর আগ্রহী নয়। বলা যায়, সরকার এটি পরিত্যক্ত ঘোষণা করেছে। এর অর্থ হলো, ওই অঞ্চলের মানুষ গ্যাস পাবে না, গ্যাসভিত্তিক কোনো শিল্প-কারখানা সেখানে গড়ে উঠবে না। আমরা যে সুষম উন্নয়ন বা আঞ্চলিক উন্নয়নের গুরুত্বের কথা সবসময় উচ্চারণ করি, এ সিদ্ধান্তে তা ব্যাহত হবে, ক্ষতিগ্রস্ত হবে। পিছিয়ে থাকবে একটি বিরাট এলাকা। 

জাতীয় গুরুত্বপূর্ণ কোনো প্রকল্প কোনো অজুহাতেই বন্ধ করে দেয়া সঠিক সিদ্ধান্ত বলে বিবেচিত হতে পারে না। সরকারের বা মন্ত্রণালয়ের উচিত ছিল, কেন প্রকল্পের অগ্রগতি আশাব্যঞ্জক হয়নি, কেন বারবার সময় বাড়িয়েও কাজ সম্পন্ন করা যায়নি, তা খুঁজে বের করা। এজন্য যেসব প্রতিবন্ধকতার সম্মুখীন হতে হয়েছে, তা দূর করা। এই সঙ্গে প্রকল্প বাস্তবায়নকারী কোম্পানিকে জবাবদিহি করতে বাধ্য করা। এ শ্লথতা, সময়ক্ষেপণ ইত্যাদির জন্য দায়ী ব্যক্তিদের বিরুদ্ধে যথাযথ আইনগত ব্যবস্থা গ্রহণ করা।

বর্তমানে যেসব এলাকায় গ্যাস সরবরাহ করা হচ্ছে, সেখানেই প্রয়োজন মেটানো যাচ্ছে না। গ্যাস সংকট নিয়েই চলছে শিল্প-কারখানা, বিদ্যুৎ উৎপাদন। সমুদ্র এলাকায় গ্যাস পাওয়ার সম্ভাবনা ক্ষীণ হয়ে এসেছে। স্থলভাগেও নতুন বড় গ্যাসের আধার সাম্প্রতিক সময়ে পাওয়ার কোনো লক্ষণ নেই। 

চট্টগ্রামসহ দেশের বিভিন্ন স্থানে গ্যাস সংকট প্রকট আকার ধারণ করেছে। সংকট মোকাবেলায় শিল্প-কারখানায় ধীরে চলো নীতিতে গ্যাস দেয়া হচ্ছে। কোনোভাবে জোড়াতালি দিয়ে, রেশনিং করে গ্যাসের চাহিদা মেটানো হচ্ছে। এ অবস্থায় নতুন পাইপলাইনে গ্যাস দেয়া একেবারেই অনিশ্চিত হয়ে আছে। অথচ সংকটের তথ্য জেনেই নেয়া হয়েছিল ওই প্রকল্প। এক্ষেত্রে প্রকল্প গ্রহণের আগে আরো তথ্য-উপাত্ত যাচাই-বাছাই করা উচিত। আন্তর্জাতিক দাতা সংস্থার কাছ থেকে ঋণ নেয়া বা নিজস্ব অর্থায়নে প্রকল্প গ্রহণ করা হোক না কেন, সবক্ষেত্রে স্বচ্ছতা ও যথাযথ জবাবদিহি নিশ্চিত করা প্রয়োজন। নইলে অর্থের এমন অপচয় বন্ধ হবে না। এতে জনগুরুত্বপূর্ণ অন্যান্য প্রকল্প বাস্তবায়নও বাধাগ্রস্ত হয়।

কার্টসি: বণিকবার্তা / ০২ অক্টোবর ২০১৮

বেপরোয়া মোটরসাইকেল ঢাকায় দুর্ঘটনা বাড়াচ্ছে


রাজধানীতে বাড়ছে মোটরসাইকেল দুর্ঘটনা। গত দুই মাসে ঢাকায় সড়ক দুর্ঘটনায় নিহত ১৫ ব্যক্তির সাতজনই ছিলেন মোটরসাইকেল আরোহী। একইভাবে ২০১৭ সালে সংঘটিত সড়ক দুর্ঘটনার ২৭ শতাংশই ঘটে মোটরসাইকেলে। সড়ক দুর্ঘটনা প্রতিরোধে কাজ করা সংগঠন নিরাপদ সড়ক চাই (নিসচা) আন্দোলনের এক প্রতিবেদনে উঠে এসেছে এসব তথ্য।

ঢাকার মতো জনবহুল, যানজট ও দুর্ঘটনাপ্রবণ শহরে মোটরসাইকেলের মতো দুই চাকার বাহন কোনোভাবেই উপযুক্ত নয় বলে মনে করছেন বিশেষজ্ঞরা। এজন্য নিয়ন্ত্রক সংস্থা বাংলাদেশ সড়ক পরিবহন কর্তৃপক্ষকে (বিআরটিএ) কার্যকরী উদ্যোগ নেয়ার আহ্বান জানিয়েছেন তারা। তবে বিআরটিএ মোটরসাইকেল নিবন্ধন দেয়ার ক্ষেত্রে পুরোপুরি লাগাম ছাড়া। খোদ বিআরটিএর হিসাব পর্যালোচনায় দেখা গেছে, চলতি বছরের প্রথম আট মাসে শুধু রাজধানীতে দৈনিক গড়ে ২৭২টি নতুন মোটরসাইকেল নিবন্ধন পেয়েছে। মোটরসাইকেল নিবন্ধন বৃদ্ধির কারণে দুর্ঘটনার ঝুঁকির পাশাপাশি রাস্তায় বিশৃঙ্খলাও বেড়েছে বলে মনে করছেন বিশেষজ্ঞরা।

গতকাল জাতীয় প্রেস ক্লাবে সংবাদ সম্মেলন করে ঢাকাসহ সারা দেশে সড়ক দুর্ঘটনায় হতাহতের তথ্য প্রকাশ করে নিসচা। বিভিন্ন জাতীয় ও আঞ্চলিক সংবাদমাধ্যমের তথ্য বিশ্লেষণ করে প্রতিবেদনটি তৈরি করা হয়েছে বলে জানান সংগঠনটির চেয়ারম্যান ইলিয়াস কাঞ্চন। তিনি বলেন, গত দুই মাসে (আগস্ট-সেপ্টেম্বর) ঢাকায় বিভিন্ন দুর্ঘটনায় নিহত হয়েছেন ১৫ জন। এর সাতজনই মোটরসাইকেল আরোহী। ২০১৭ সালে ঢাকায় সড়ক দুর্ঘটনায় যত মানুষ মারা গেছে, তার ২৭ শতাংশ মোটরসাইকেলে।

সংবাদ সম্মেলনে ইলিয়াস কাঞ্চন বলেন, ২০১৫ সালে সারা দেশে সড়ক দুর্ঘটনা ঘটেছে ২ হাজার ৬২৬টি। একইভাবে ২০১৬ ও ২০১৭ সালে দুর্ঘটনা ঘটেছে যথাক্রমে ২ হাজার ৩১৬ ও ৩ হাজার ৩৪৯টি। আর চলতি বছরের জানুয়ারি থেকে এখন পর্যন্ত (সেপ্টেম্বর) ২ হাজার ৬৭২টি সড়ক দুর্ঘটনা ঘটেছে। ২০১৬ সালে মোটরসাইকেলের সংখ্যা ছিল সাত লাখ। এখন তা বেড়ে হয়েছে ২২ লাখ। মোটরসাইকেলচালকদের একটা বড় অংশ কিশোর। তাদের বেপরোয়া চলাচলের কারণে দুর্ঘটনা ঘটছে বেশি।

নিসচা সারা দেশে ২২ লাখের হিসাব দিলেও বিআরটিএর পরিসংখ্যান বলছে, সারা দেশে নিবন্ধিত মোটরসাইকেল রয়েছে ২৩ লাখের বেশি। এর মধ্যে শুধু ঢাকাতেই চলাচল করছে প্রায় ৫ লাখ ৭৮ হাজার মোটরসাইকেল। চলতি বছরের জানুয়ারি থেকে আগস্ট পর্যন্ত নিবন্ধন পেয়েছে ৬৫ হাজার ৩৩২টি। গড় হিসাবে এ সময়ে ঢাকার রাস্তায় প্রতিদিন ২৭২টি করে নতুন মোটরসাইকেল নেমেছে।

নতুন মোটরসাইকেল নিবন্ধনের বিষয়ে দৃষ্টি আকর্ষণ করলে বিআরটিএর পরিচালক (প্রকৌশল) নুরুল ইসলাম বণিক বার্তাকে বলেন, মোটরসাইকেলের বিরুদ্ধে আমরা কঠোর ব্যবস্থা নিচ্ছি। আমাদের ভ্রাম্যমাণ আদালতের তত্পরতার কারণে বর্তমানে কেউ আর হেলমেট ছাড়া মোটরসাইকেল ব্যবহার করছেন না। ট্রাফিক আইনও মেনে চলছেন। এর মধ্যেও যখন কেউ ট্রাফিক আইন ভাঙার চেষ্টা করছেন, তাদের বিরুদ্ধে তাত্ক্ষণিকভাবেই আমরা ব্যবস্থা নিচ্ছি। তবে মোটরসাইকেল নিবন্ধনের ক্ষেত্রে আমাদের কোনো নির্দিষ্ট সীমারেখা নেই। যারাই আসছে, আনুষঙ্গিক বিষয়গুলো যাচাই করে তাদের নিবন্ধন দেয়া হচ্ছে। মোটরসাইকেল নিবন্ধন বিআরটিএর রাজস্ব আয়ের অন্যতম উৎস।

বিআরটিএর এ কর্মকর্তা মোটরসাইকেল আরোহীরা ট্রাফিক আইন মেনে চলছেন বা মানতে বাধ্য হচ্ছেন উল্লেখ করলেও সরেজমিন ঘুরে দেখা গেছে উল্টো চিত্র। বেশির ভাগ পয়েন্টেই আরোহীরা ট্রাফিক সিগন্যাল না মেনে ফাঁকফোকর দিয়ে চলছেন। এখনো ফুটপাত দিয়ে চালিয়ে নিচ্ছেন অনেকে। তবে দুজনের বেশি আরোহী না থাকা ও চালক-আরোহী সবাইকে হেলমেট ব্যবহার করতে দেখা গেছে।

সংশ্লিষ্টরা বলছেন, ঢাকায় মোটরসাইকেলে বিভিন্ন কোম্পানি অ্যাপভিত্তিক রাইড শেয়ারিং সেবা শুরু করার পরই মোটরসাইকেলের সংখ্যা বাড়তে শুরু করে। বর্তমানে ঢাকায় উবার, পাঠাও, ওভাই, স্যাম, চলো, ইজিয়ার, আমার বাইক, সহজ রাইডার্স, বাহন, আমার রাইড, ঢাকা রাইডার্স, ঢাকা মটোসহ আরো কয়েকটি প্রতিষ্ঠান মোটরসাইকেলে রাইড শেয়ারের সুবিধা দিচ্ছে। রাইড শেয়ারিং কোম্পানিগুলোর বদৌলতে ক্রমবর্ধমান মোটরসাইকেল ঢাকার যানবাহন ব্যবস্থাপনাকে বিশৃঙ্খল করে তুলছে বলে মত দিয়েছেন পরিবহন বিশেষজ্ঞরা।

বাংলাদেশ প্রকৌশল বিশ্ববিদ্যালয়ের (বুয়েট) অধ্যাপক ড. শামছুল হক বলেন, দুই চাকার গাড়ি কখনই নিরাপদ বাহন নয়। বাণিজ্যিকভাবে যখন ব্যবহার হয়, তখন এগুলো আরো অনিরাপদ হয়ে ওঠে। বিশৃঙ্খল পরিস্থিতি তৈরি করে। দুঃখের বিষয়, রাইড শেয়ারিং নীতিমালায় মোটরসাইকেলকেও অন্তর্ভুক্ত করা হয়েছে। এটা একটা ভুল পদক্ষেপ। মোটরসাইকেলের বেপরোয়া চলাচল ঠেকাতে সরকারের সংশ্লিষ্ট দপ্তরগুলোকে আরো কার্যকরী পদক্ষেপ গ্রহণ ও নীতিমালা প্রণয়ন করতে হবে।

  • কার্টসি: বণিকবার্তা / ০২ অক্টোবর ২০১৮

সড়কে শৃঙ্খলা ফিরেনি

হাফিজ মাহমুদ 


পরিবহন শ্রমিক-মালিকদের দৌরাত্ম ও সাধারণ মানুষের অসচেতনতার কারণে সাম্প্রতিক বছরগুলোতে ঘটেছে একের এক সড়ক দুর্ঘটনা। রীতিমতো হ-য-ব-র-ল অবস্থা তৈরি হয়েছিল সড়ক ব্যবস্থাপনায়। চলতি বছরের আগস্টের শুরুতে সড়ক দুর্ঘটনায় দুই শিক্ষার্থী নিহত হওয়ার ঘটনায় রাজপথে নেমে এসেছিল সাধারণ শিক্ষার্থীরা। নিরাপদ সড়কের দাবিতে তারা দেশব্যাপী শুরু করেছিল টানা আন্দোলন। এমন উত্তপ্ত পরিস্থিতিতে সরকারের পক্ষ থেকে নেয়া হয় বিভিন্ন পদক্ষেপ। হঠাৎ করেই রাজধানীতে ট্রাফিক সপ্তাহ পালনের ঘোষণা দেয় পুলিশ। সড়কে শৃঙ্খলা ফেরাতে প্রধানমন্ত্রীর কার্যালয় থেকে আসে ১৭টি নির্দেশনা। সংসদে পাস হয় সড়ক পরিবহন আইন। সর্বশেষ সেপ্টেস্বর মাসব্যাপী ডিএমপির ট্রাফিক সচেতনতা দিবস পালন।

সঙ্গে স্বেচ্ছাসেবী সংগঠন স্কাউটস, বিএনসিসি সদস্যদের পুলিশের কাজে সহযোগিতা। এরই মধ্যে ডিএমপির ট্রাফিক সচেতনতা দিবসও শেষ হতে চলছে। এরপরেও সড়কে শৃঙ্খলা ফিরছে না। প্রতিনিয়তই ঘটছে দুর্ঘটনা। রাজধানীর জাহাঙ্গীর গেট এলাকায় ফিটনেসবিহীন বাসের চাপায় প্রাণ হারিয়েছেন একটি বেসরকারি টেলিভিশনের কর্মকর্তা। 

একই সময়ে ফার্মগেটে চলন্ত বাসে উঠতে গেলে পা পিছলে বাসের নিচে চলে যান এক নারী। যাত্রীদের চিৎকারে চালক ব্রেক কষে বাস থামালে প্রাণে রক্ষা পায় ওই নারী। গতকাল সরজমিন রাজধানীর বিভিন্ন সড়ক ঘুরে এবং সাধারণ মানুষ, পথচারী, চালক-চালকের সহকারী, পরিবহন মালিকদের ও পুলিশের সঙ্গে কথা বলে রাজধানীর সড়কের নিয়ম-শৃঙ্খলা পরিস্থিতির ভিন্ন চিত্র পাওয়া যায়। কিছু পয়েন্টে পরিবহনকে আইন মানতে দেখা গেলেও অধিকাংশ স্থানে দেখা গেছে তাদের বিশৃঙ্খলার চিত্র।

রাজধানীর মিরপুর ১০ নম্বর গোল চত্বর। গতকাল বেলা সাড়ে ১১টা থেকে ১২টা পর্যন্ত অপেক্ষা করে লক্ষ্য করা গেছে সড়কে ভিন্ন চিত্র। পূর্বের থেকে এখানে কিছুটা পরিবর্তন হয়েছে। নির্দিষ্ট সিগন্যাল ছাড়া গাড়ি থামছে না। পথচারীরা ফুটওভার ব্রিজ ব্যবহার করছে। কেউ সড়ক থেকে যেতে চাইলে তাদের স্বেচ্ছাসেবী শিক্ষার্থীরা বাধা দিয়ে ফুটপাথ-ওভারব্রিজ দিয়ে চলতে বাধ্য করাচ্ছে। এখানে ট্রাফিক পুলিশের চারজন সদস্য একজন সার্জেন্ট ও একজন ইন্সপেক্টর কাজ করছেন। এছাড়া স্বেচ্ছাসেবী শিক্ষার্থী রয়েছেন ৪০ জন। এত কিছুর পরও এখানে অনেক গাড়ি চলছে বেপরোয়া। পুলিশ দেখলেই দরজা বন্ধ করে দিচ্ছে। তাছাড়া যাত্রী তুলছে-নামাচ্ছে যত্রতত্র। এখানে কথা হয় স্কাউট সদস্য আল-আমিনের সঙ্গে। 

তিনি বলেন, আমরা সাধারণ মানুষকে ট্রাফিক আইন-কানুন মেনে চলতে সচেতন করি। ফুট ওভারব্রিজ ব্যবহারের আহ্বান জানাই। অনেকেই আমাদের কথা শুনে সড়কে চলেন না। তবে কিছু মানুষ আমাদের সঙ্গে খারাপ ব্যবহার করেন। তারপরও আমরা মনে করি মানুষ আগের থেকে এখন অনেক সতর্ক। তারা আইন মানছেন।

১০ নম্বর গোলচত্বরে ট্রাফিক ইন্সপেক্টরের দায়িত্বে রয়েছেন মো. নিজামুদ্দিন। তিনি মানবজমিনকে বলেন, ট্রাফিকের জনবল কম। সড়কের অবস্থাও খারাপ। এ কারণে আমরা সফল হচ্ছি না। যেখানে একটা ক্রসিং দিয়ে একসঙ্গে চার থেকে পাঁচটি বাস যেতে পারে, সেখানে ২০ থেকে ২৫টি বাস একসঙ্গে চলে আসে। এ কারণে শৃঙ্খলা পুরোপুরি ফিরছে না। তবে এখন প্রায় ৩০ থেকে ৪০ ভাগ ঠিক হয়েছে। এছাড়া গাড়ির চালক-তার সহকারীরাও দিন দিন সতর্ক হচ্ছে। কারণ পুলিশ কোনভাবেই ছাড় দিচ্ছে না। পুলিশের কঠোর মনোভাবের কারণে তারা সড়কে আগের থেকে বেশি নিয়ম মানছে। তিনি আরো বলেন, বৈধ কাগজ থাকার পরও প্রায় প্রতিটি গাড়ির ও তার চালকের বিরুদ্ধে মামলা হচ্ছে নিয়মের ব্যত্যয় ঘটলেই।

তবে মিরপুর ১০ নম্বরের চিত্র সড়কের অন্য কোথাও তেমন চোখে পড়েনি। যেসব জায়গায় পুলিশ রয়েছে শুধু সেখানেই চালক এবং তার সহকারীরা কিছুটা সতর্ক রয়েছে। বাকি সড়কে আগের অবস্থাই তারা যাত্রী উঠাচ্ছে-নামাচ্ছে। তারপরে নির্দিষ্ট স্টপেজেও গাড়ি থামছে না। যেখানে স্টপেজ তার থেকে এক দুইশ গজ আগে-পরে গাড়ি থামছে। লোকজনও দাঁড়িয়ে রয়েছে সেখানে। আর নির্দিষ্ট স্টপেজে দেখা যায় রিকশা কিংবা অন্যান্য যানবাহন থামাতে। রাজধানীর কল্যাণপুর বাস স্ট্যান্ড। এখানে ডিএমপির নির্দিষ্ট বাস স্টপেজের সাইনবোর্ড টাঙানো রয়েছে ইবনেসিনা মেডিকেল কলেজের সামনে। অথচ বাস থামছে তার অনেক সামনে ফুটওভার ব্রিজের নিচে। কোনো বাসই থামছে না নির্দিষ্ট স্টপেজে। এখানে পুলিশ থাকলে তারা দেখেও দেখছে না। একই চিত্র দেখা গেছে শ্যামলী, শিশুমেলা, কলেজগেটসহ রাজধানীর অধিকাংশ বাস স্টপেজে।

ডিএমপির ঠিক করে দেয়া নির্দিষ্ট স্টপেজে কেউ গাড়ি থামাচ্ছে না। এখানে প্রজাপতি পরিবহনের চালক মতিউর রহমানের সঙ্গে কথা হয়। তিনি বলেন, আমরা আইন মানতে চেষ্টা করি। যাত্রীরা নির্দিষ্ট স্টপেজে দাঁড়ায় না। যে কারণে আমরা নিয়ম মানতে পারি না। এছাড়া নির্দিষ্ট স্টপেজে যাত্রী নামাতে গেলেই তারা চিল্লাচিল্লি শুরু করেন। বলেন, এত দূরে নিচ্ছেন কেন? আবার যেখানে স্টপেজ দেয়া সেখান থেকে যাত্রীও পাই না। একই কথা বলেন, নিউ ভিশন বাসের চালকের সহকারী নান্টু মিয়া। 

তিনি বলেন, আমরা যাত্রী তুলে দরজা বন্ধ করে দিতে চাই। যাত্রীরা অনেক সময় ঝগড়া করে দরজা খোলা রাখে। অন্যদিকে নির্দিষ্ট স্টপেজে যাত্রী পাই না বলেও দরজা খোলা রাখতে হয়। এরপরে আমাদের তো পুলিশ ছাড়েই না। একটু ভুল করলেই মামলা দেয়। তারা দেখে না ওইদিন আর কোন মামলা দিয়েছে কিনা। একই দিনে পুলিশ একটি গাড়িকে একাধিক মামলা দিলে আমরা কই যাবো।

তবে বাস মালিকরা বলছেন ভিন্ন কথা। তারা বলেন, সড়কে শৃঙ্খলা ফিরে এসেছে। সাধারণ মানুষ সহযোগিতা করলে বাকিটা দ্রুত সময়ের মধ্যে ঠিক হবে। সড়কে শৃঙ্খলা ফিরাতে হলে সবার সহযোগিতা দরকার। কোনো এক পক্ষ যদি সহযোগিতা না করে তাহলে সম্পূর্ণ শৃঙ্খলা ফিরানো সম্ভব না। তারপরও তারা পরিবহন শ্রমিক, গাড়ি চালক ও সহকারীদের নিয়ন্ত্রণে নিয়ে আসতে চেষ্টা করে যাচ্ছেন। একটা অনিয়ম যাতে দীর্ঘদিন না চলতে পারে সে চেষ্টা অব্যাহত রাখছেন। 

ঢাকা সড়ক পরিবহন মালিক সমিতির দপ্তর সম্পাদক সামদানী খন্দকার বলেন, সড়কে শৃঙ্খলা ফিরাতে মাঠে আমাদের চারটি টিম নিয়মিত কাজ করে যাচ্ছে। অধিকাংশ পরিবহনকে শৃঙ্খলার মধ্যে ফিরাতে আমরা সক্ষম হয়েছি। ইতিমধ্যে ঢাকায় যেসব বাস চুক্তিভিত্তিক চালাতো তা বাতিল হয়েছে। তিনি জানান, চুক্তিভিত্তিক বাস চালানো বন্ধ না করায় পাঁচটি কোম্পানির নিবন্ধন বাতিল করেছেন। আর ঢাকায় বাসগুলো কাউন্টার পদ্ধতিতে চলাচলের জন্য উদ্যোগ নিয়েছে। দুই সিটি করপোরেশনের কাছে এজন্য চিঠিও দিয়েছেন। এ পরিবহন মালিক নেতা আরো বলেন, দুর্ঘটনার জন্য কেবলমাত্র পরিবহন চালকরা দায়ী নয়। অনেক ক্ষেত্রে আমাদের সাধারণ মানুষও দায়ী। তারা ঠিকভাবে সড়কে ব্যবহার করেন না।

এছাড়া সেপ্টেম্বরের শুরুতে ডিএমপি কমিশনার এ মাসকে ট্রাফিক সচেতনতার মাস ঘোষণা দেন। এ সময় তিনি ঢাকার সড়কে ১২১টি বাস স্টপেজ, ৪০টি চেক পোস্ট এবং নিরাপদ সড়কের জন্য জেব্রা ক্রসিংসহ বিভিন্ন বিষয় সাধারণ মানুষকে অবহিত করেন। এ সময় তিনি হেলমেটবিহীন কেউ মোটরসাইকেল চালাতে পারবে না বলেও ঘোষণা দেন। এছাড়া লেগুনা, হিউম্যান হলারসহ সব অবৈধ যানবাহনও বন্ধের ঘোষণা দেন। 

পরবর্তীতে কিছু সড়কে লেগুনা চলতেও দেখা যায়। বিভিন্ন স্থানে জেব্রা ক্রসিং চিহ্ন এবং সাইনবোর্ড টাঙানো হয়। ঘোষিত ট্রাফিক সচেতনতা মাসের শেষদিকে এসে সড়কে শৃঙ্খলার সার্বিক পরিস্থিতি সম্পর্কে ডিএমপির ট্রাফিক বিভাগের যুগ্ম কমিশনার মফিজ উদ্দিন আহমেদ বলেন, নিরাপদের সড়কের দাবিতে শিক্ষার্থীদের আন্দোলনের পরে ঢাকার ট্রাফিকের অনেকটা কাজ হয়েছে। আমরা বেশিরভাগ ঠিক করতে পেরেছি। ঢাকা শহরে ভালো বাস সার্ভিস চালু করতে পারলে শৃঙ্খলাটা আরো দ্রুত ফিরতো। আমরা বাস স্টপেজ নিয়ে কাজ করছি। যদিও এটা এখনো তারা মানছে না। আশা করি এ পরিস্থিতির উন্নতি হবে। তিনি বলেন, লক্কড়ঝক্কর বাসগুলো তুলে দেয়া হবে। আমরা আগের অবস্থায় কঠোর আছি। সড়কে আইনশৃঙ্খলার জন্য আমরা ব্যবস্থা অব্যাহত রাখছি। স্বাভাবিকভাবে প্রতিদিন দুই থেকে তিনি হাজার মামলা হয়। আর বিশেষ অভিযানের সময় পাঁচ থেকে ছয় হাজার মামলা হয়। শুধু মামলা দিয়ে নয়, অন্যান্য সমস্যাও রয়েছে সেগুলো সমাধানের মাধ্যমে সড়কে শৃঙ্খলা ফিরাতে হবে। 

  • কার্টসি: মানবজমিন  /০২ অক্টোবর ২০১৮ 

জনসভার অধিকার

সম্পাদকীয়

জনদুর্ভোগ বাড়ানো সরকারের কাজ নয়


যুক্তিসংগত বাধানিষেধ সাপেক্ষে শান্তিপূর্ণ সভা-সমাবেশ ও শোভাযাত্রা করা সংবিধানে স্বীকৃত অধিকার হলেও বিরোধী দলকে কদাচিৎ সেই সুযোগ দেওয়া হয়। যুক্তিসংগত বাধানিষেধ তখনই আরোপ করা যেতে পারে, যখন জনশৃঙ্খলা ভঙ্গ হওয়ার আশঙ্কা থাকে। কিন্তু যাঁরা আইনের প্রয়োগ করবেন, তাঁরাই যদি শৃঙ্খলা ভঙ্গ করেন, তাহলে সাধারণ মানুষ যাবে কোথায়?

যেখানে সরকারি দল বা জোট চাইলেই সভা-সমাবেশ করার অনুমতি পায়, সেখানে বিরোধী দলকে সেই অধিকার থেকে বঞ্চিত করা সংবিধানকে অস্বীকার করার শামিল। ক্ষমতাসীন আওয়ামী লীগ, জাতীয় পার্টিসহ সরকারের সহযোগী বলে পরিচিত বিভিন্ন দল ও সংগঠন নানা উপলক্ষে সোহরাওয়ার্দী উদ্যানে জনসভা করলেও নিকট অতীতে প্রধান বিরোধী দল বিএনপিকে সেই সুযোগ না দেওয়া ছিল দুর্ভাগ্যজনক। নানা বাগ্‌বিতণ্ডার পর ২২ দফা শর্তে ঢাকা মেট্রোপলিটন পুলিশ (ডিএমপি) বিএনপিকে গত রোববার সেখানে জনসভা করার অনুমতি দিয়েছে এবং বিএনপিও শান্তিপূর্ণভাবে জনসভা করে তাদের দাবিদাওয়ার কথা বলেছে। কোনো সমস্যা হয়নি। এ জন্য ডিএমপি ধন্যবাদ পেতে পারত, যদি না তারা জনশৃঙ্খলা রক্ষার নামে মানুষকে দুর্ভোগের মধ্যে ঠেলে দিত।

রোববার ঢাকা শহরের বিভিন্ন প্রবেশদ্বারে পুলিশ প্রহরা ও তল্লাশি চালানোয় এক অসহনীয় পরিস্থিতির সৃষ্টি হয়েছে। সেদিন ঢাকা শহরে বাইরে থেকে যেসব যানবাহন ঢুকেছে, পুলিশ সেখানেই তল্লাশি চালিয়েছে। চিকিৎসা, পরীক্ষাসহ জরুরি কাজে আসা মানুষও তাদের এই অভিযান থেকে রেহাই পায়নি। সংবাদমাধ্যমের খবর থেকে জানা যায়, পুলিশের তল্লাশির কারণে সাত কিলোমিটার দীর্ঘ যানজট হয়েছে গাবতলীতে। অনেক যাত্রীকে ঘণ্টার পর ঘণ্টা অপেক্ষা করতে হয়েছে, কেউ কেউ হেঁটে গন্তব্যে যেতে বাধ্য হয়েছেন।

এ ব্যাপারে ডিএমপির পক্ষ থেকে ‘রুটিন তল্লাশির’ যে অজুহাত দেখানো হয়েছে, সেটি একেবারেই অগ্রহণযোগ্য। রুটিন তল্লাশিটি কেন বিএনপির নির্ধারিত জনসভার দিন হবে? আওয়ামী লীগ বা জাতীয় পার্টির জনসভার দিন পুলিশকে কেন এ রকম তল্লাশি চালাতে দেখা যায় না? ঢাকার বাইরে থেকে কে জনসভায় এসেছেন, কে অন্য কাজে এসেছেন—আইনশৃঙ্খলা রক্ষাকারী বাহিনী সেটিই-বা কীভাবে ফারাক করবে? তারা যখন জনসভার অনুমতি দিয়েছে, তখন সেখানে যে কারও যাওয়ার পথও খোলা রাখতে হবে। পুলিশের দেখার দায়িত্ব কেউ জনশৃঙ্খলা বিনষ্ট করে কি না; মোড়ে মোড়ে চৌকি বসিয়ে তল্লাশির নামে সাধারণ মানুষকে হয়রানি করা নয়।

যেখানে স্বাভাবিক অবস্থায়ই ঢাকা শহরের মানুষ যানজটে নাকাল, সেখানে একটি দলের জনসভার দিনে এ ধরনের তল্লাশি চালানো অত্যন্ত গর্হিত কাজ বলেই মনে করি। এর আগেও বিএনপির জনসভা বা অন্য কোনো কর্মসূচির দিনে পুলিশকে তল্লাশি অভিযানে নামতে দেখা গেছে। আবার বিএনপি সরকারের আমলে আওয়ামী লীগের জনসভা বা কর্মসূচিকেও এভাবে বাধা দেওয়া হয়েছে। এই অপসংস্কৃতি থেকে আমরা কবে বের হয়ে আসতে পারব?

নির্বাচন সামনে রেখে সব দলই সভা-সমাবেশ করবে, নতুন নতুন কর্মসূচি নেবে। কর্মসূচি নেওয়ার ক্ষেত্রে তাদের খেয়াল রাখতে হবে যেন জনদুর্ভোগ যতটা সম্ভব কমিয়ে আনা যায়। ছুটির দিনের বাইরে ঢাকায় সভা-সমাবেশ না করার একটি দাবি ছিল নগরবাসীর পক্ষ থেকে। বিএনপিও সমাবেশটি করতে চেয়েছিল আগের দিন শনিবার। কিন্তু ১৪ দলের জনসমাবেশ থাকায় তারা কর্মসূচিটি এক দিন পিছিয়ে নেয়। ভবিষ্যতে কর্মসূচি নেওয়ার ক্ষেত্রে রাজনৈতিক দলগুলোর মধ্যে ন্যূনতম সমন্বয় হলে জনদুর্ভোগ কিছুটা হলেও কমবে আশা করি। জনদুর্ভোগ বাড়ানো সরকার বা আইনশৃঙ্খলা রক্ষাকারী বাহিনীর কাজ নয়।

  • কার্টসি: প্রথম আলো /০২ অক্টোবর ২০১৮

Participation is a precondition for good election

EDITORIAL

Don't create impediments



People wish to see a free, fair and healthy election. And we think this is also what the government and the ruling party would like to see. This can only happen if there is unhindered participation of all parties. That includes the space for carrying out all kinds of peaceful political activities leading up to the election. Thus, to the extent that the BNP was allowed to hold a meeting in Suhrawardy Udyan, it was heartening to see it go peacefully. But nevertheless, it leaves a few questions too.

We believe that political activities, of the opposition parties in particular, should not be restricted by imposing conditions, as was the case in respect of the BNP's meeting on Sunday. It had to fulfill twenty-two conditions to hold the rally. We wonder if similar requirements are or will be levied on all the other parties who have used or will use that or any other venue. Security checks on public transports on the highways, which put the commuters in great distress, are seen by many as another ploy to create impediments to the movement of party supporters towards the meeting place. We wonder why the newly formed coalition's request for permission to hold two rallies outside Dhaka was turned down.

It is also disturbing to see the vicious criticisms from the ruling party against a new political initiative for a coalition of opposition parties. The AL cannot fail to see the benefits of more parties and more contestants vying for the parliament seats in the 11th parliamentary polls. In fact, no prospective contestants should be discouraged or actively prevented from participating in the elections, because that would give more options to the people to choose the candidates of their choice. And that would ensure more participation.

We want a peaceful poll, more contestants and more options to choose from. And that should be encouraged.

  • Courtesy: The Daily Star /Oct 02, 2018

Ex-CJ Sinha seeks political asylum in US

Graft case filed against him in Dhaka


Former chief justice Surendra Kumar Sinha on Saturday said he had sought political asylum in the United States. He also told the BBC Bangla Service on Sunday that there were risks to his life in Bangladesh. “Militants have attempted to kill me on multiple occasions. My wife was attacked. My village home was set on fire,” he told the BBC.

Justice Sinha, who is in the United States now, also said, “My heart is bleeding. Coming here as a chief justice and then seeking political asylum raises questions about our country, government and values… But who will ensure my safety?”

He held a press conference in Washington DC on Saturday.

On Thursday, barrister Nazmul Huda, chief of Bangladesh National Alliance and former communications minister, filed a case with Shahbagh Police Station accusing Sinha of corruption, Abul Hasan, officer-in-charge of the police station, told The Daily Star yesterday.

In another development, the Anti-Corruption Commission decided to look into an allegation of money laundering against Justice Sinha's younger brother Ananta Kumar Sinha.

Pranab Kumar Bhattacharya, ACC public relations officer, told The Daily Star yesterday that an officer would soon be asked to investigate into an allegation that Ananta had sent Tk 2.3 crore to New Jersey illegally.

An autobiography of Justice Sinha titled “A Broken Dream: Rule of Law, Human Rights and Democracy” came out on September 16.

Lalitmohan-Dhanabati Memorial Foundation holds the copyright of the book.

In his autobiography, Justice Sinha wrote about his early life, his appointment as chief justice of Bangladesh, the separation of power and the independence of judiciary, 16th amendment to the constitution and its aftermath, ethical values of judges of the highest court and politicians, and the circumstances behind his resignation.

  • Courtesy: The Daily Star/ Oct 02, 2018